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对于公募产品，金融机构应当建立严格的信息披露管理制度，明确定期报告、临时报告、重大事项公告、投资风险披露要求以及具体内容、格式。在本机构官方网站或者通过投资者便于获取的方式披露产品净值或者投资收益情况，并定期披露其他重要信息：开放式产品按照开放频率披露，封闭式产品至少每周披露一次。

一位不愿具名的企业审计从业人士向中新经纬记者称，大多情况下，国有企业对所发放奖金将遵循一定的内部标准，包括奖金总额、其占营收最大比例、发放奖金的频次及时间等。然而部分私有企业则有可能不设定严格的奖金标准，奖金发放的时间、金额可在理性范围内由企业自主规定。此外，若企业“阳光普照奖”与年终奖分开发放，则两次奖金的相关扣税标准或有所不同。

按照企业所得税法律的规定，研发费用原来可按照实际发生额的50%加计扣除。今年，为了促进科技研发，该项政策调整为按实际发生额的75%加计扣除，同时还允许境外研发实际发生额的80%在境内研发三分之二以内加计扣除。这本是一项有利于研发的税收激励政策，但重复申报研发费用就会增加扣除，减少纳税，涉嫌违法。

融资成本下降“新版”LPR推出后，如何才能做到引导实体经济融资成本降低？刘国强表示，通过商业银行贷款定价行为，将会传导到实体经济当中去，有利于降低实体经济的融资成本，“改革完善LPR形成机制之后，8月20日上午公布的LPR水平较之前水平是下降的，相对于贷款基准利率来说也是下降的”。

证监会披露的再融资申请情况显示，截至2019年8月15日共有266家企业的申请已获得受理，创业板企业排队中的约有47家。再融资与并购重组的存量改革，归根结底目标还是希望创业板公司更具活力。“创业板改革更多的是一个存量，能不能通过有好的退市机制、并购机制，使得它得到一部分的换血，把一些僵尸化的企业换出去，腾出更多的优质的上市公司资源给新进的企业进入，并且在这过程中，已经具有优势的企业能通过比较灵活的并购、再融资政策继续得到支持，继续做强。”邵宇如是表达他对创业板改革的期待。

即使面临诸多难题，但汽车消费金融领域的入局者们的热情仍不减。自2004年8月《汽车金融公司管理办法》正式实施至今，我国汽车金融市场已经走过了近十四个年头。2017年10月，中国报告网发布相关统计，我国新车汽车金融渗透率约为35%，较全球70%的渗透率有较大提升空间；二手车汽车金融渗透率约为8%~10%，较美国53%~55%的渗透率仍有较大差距。